QUẬN CAM, California (NV) – Nước Mỹ đang bước vào những tháng cuối năm, là thời gian mua sắm nhộn nhịp nhất, trong đó có cả thị trường xe hơi. Tuy nhiên, do tình hình kinh tế chính trị ở Hoa Kỳ và thế giới đang có nhiều biến động, những báo cáo về thị trường xe điện lại không được lạc quan lắm, khiến nhiều người nhận ra rằng sự phát triển xe điện không chỉ toàn màu hồng.
Trang mạng tin tức newsbreak.com đưa tin vào ngày 25 Tháng Mười, hãng Tesla vừa mất khoảng $28 tỷ giá trị tài sản ròng của mình. Nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vừa công bố thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý thấp nhất trong hai năm, thấp hơn 10% so với dự báo. Nguyên nhân là do báo cáo thu nhập trong Quý III của Tesla thật thảm hại.
Không chỉ Tesla gặp khó khăn. Hãng Ford cũng vừa tuyên bố sẽ chậm sản xuất mẫu xe pickup điện F-150 Lightning. Một lãnh đạo cao cấp của Ford tuyên bố những đánh giá lạc quan về thị trường xe điện là do “bị chính trị hóa nặng nề.” Các tiểu bang Dân Chủ cho rằng xe điện cần phát triển càng sớm càng tốt vì lý do khí hậu. Nhưng một số tiểu bang Cộng Hòa thì lại cho rằng xe điện giống như “vaccine Covid,” chính phủ buộc họ phải chấp nhận, nhưng họ lại không muốn! Với tình trạng phân cực đảng phái như vậy, không ai đoán được thị trường xe điện sẽ ra sao nếu tình hình chính trị ở Mỹ thay đổi.
Tương tự, General Motors cũng tuyên bố sẽ giảm tốc độ sản xuất xe điện, trì hoãn việc giới thiệu Chevy Silverado EV. Công ty cho biết nguyên nhân là có sự sụt giảm nhu cầu về xe điện; và áp lực từ các cuộc đình công kéo dài. Lucid cũng đã giảm sản lượng xe điện 30% trong năm 2023.
Mặc dù doanh số bán xe điện ở Mỹ vẫn tăng, nhưng tốc độ đã chậm lại. Theo Wall Street Journal, trong nửa đầu năm 2023, doanh số bán xe điện chỉ tăng 49% so với một năm trước; trong khi tốc độ tăng của cùng kỳ năm ngoái là 63%.
Cựu giám đốc điều hành của Toyota, Akio Toyoda, từ lâu đã tỏ ra hoài nghi về việc cường điệu hóa sự phát triển của xe điện. Cũng vì sự hoài nghi này và chậm phát triển các mẫu xe điện của Toyota, ông đã phải từ chức vị trí lãnh đạo Toyota vào đầu năm nay. Ông vừa tuyên bố hôm 25 Tháng Mười rằng mọi người cuối cùng cũng nhìn thấy thực tế, những điều mà ông đã tiên đoán trước.
Theo ông Toyoda, xe điện không phải là cách duy nhất để ngành công nghiệp xe hơi giảm khí thải carbon, chống biến đổi khí hậu. Toyota vẫn chủ trương phát triển các mẫu xe thân thiện với môi trường khác như xe hybrid, xe chạy bằng nhiên liệu hydro.
Jessica Caldwell, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu thị trường của Edmunds, cũng đồng ý rằng có vẻ như các chính trị gia đã hơi phi thực tế khi đặt cuộc vào sự phát triển thần kỳ của xe điện. Đó là một công nghệ mới và đắt tiền. Nó đòi hỏi phải có thời gian chuẩn bị để thay thế những chiếc xe xăng đã được quen dùng trong nhiều thập kỷ.
Sự thống trị của xe điện là điều không thể tránh khỏi trong ngành công nghiệp xe hơi. Tuy nhiên, tốc độ phát triển như thế nào là hợp lý thì có vẻ như vẫn chưa có câu trả lời ổn thỏa. (HD)